本文轉自中國電動汽車網：

縱觀四輪低速電動車行業，一方面，市場需求旺盛，行業競爭日益激烈，價格戰此起彼伏；另一方面，國家標準未出，政策也未完善，大部分企業仍處于摸索前進狀態，不敢放開手去大干一場。

在這種情況下，企業究竟是如何看待行業的呢？企業又是怎樣來應對一系列挑戰的呢？為此，中國電動汽車網（www.cnev.cn）專訪了中科動力新能源汽車有限公司董事長陳裕明，來聽聽看他怎么說。

1. 陳總，您好，感謝接受中國電動汽車網的專訪，首先向我們的經銷商和消費者介紹下中科動力（福建）新能源汽車有限公司的基本情況？

陳裕明：中科動力新能源汽車有限公司（以下簡稱“中科動力”）是中科動力集團與新加坡三吉集團共同投資的新能源汽車項目。

也是福建省第一家生產高品質環保經濟型電動汽車的企業，并且在2017年9月1日，中科動力經國家工信部第299批《道路機動車輛生產企業及產品公告》正式發布取得專用車生產企業資質。

中科動力坐落在省級經濟開發區三明埔嶺汽車工業園區內，一期規劃占地330000m²，涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大汽車生產制造工藝，總投資10億元人民幣，預計年產量6萬臺。

另外，中科動力為整車開發建立強大的技術平臺也做了一系列的努力。諸像中科動力與清華大學蘇州汽車研究院合作建立了新能源汽車研發中心，成立了院士工作站，聘請郭孔輝、陳清泉兩位工程院院士為公司顧問；

中科動力還成立了三明市級電動汽車動力系統工程研究中心，與高校合作建立了公共服務平臺等等。

通過多年的發展，目前中科動力已經開發了好幾款新車型、幾十項新技術，取得了近百項專利，而且被列為福建省高新技術企業、科技小巨人領軍企業及高成長型企業。

目前公司的主要產品包括微型電動汽車、物流車、特殊行業改裝車等各類專用車以及相關配套產品。

2. 作為中科動力集團旗下子公司，中科動力新能源汽車進入微型電動汽車行業有著天然的優勢，這種優勢具體體現在哪里？對中科動力新能源汽車起到了哪些作用？

陳裕明：中科動力相比行業其他企業確實有些優勢，主要體現在3個方面：首先是地理優勢，我們位于華南地區；其次中科集團公司深耕行業多年，累積了很多的經驗和資源；再一個就是福建政府對新能源行業發展的重視與支持。

由于中科動力是華南地區唯一一家具備完整的四大工藝、良好的技術儲備的微型電動汽車企業，所以在企業發展初期有利于我們先著眼優勢市場，再逐步向全國市場沖擊。

其次，通過中科集團公司在多重行業累積的經驗和資源，為中科動力新能源汽車企業快速整合上下游配套資源奠定了基礎，讓我們在發展過程中少走了很多冤枉路，所以中科動力這幾年才能夠如此地迅猛發展。
同時也要感謝福建省、市各界政府對中科動力發展的大力支持，在福建地區率先推出可上牌、上保險等政策支持，為我們企業持續前行發展提供了強有力的保證和信心。

3. 在低速電動車領域，中科動力其實是一家行業新生力量，當時基于對行業怎樣的認識邁入這個領域？您當時又是怎樣設想中科動力的未來？

陳裕明：大家都知道，不可再生能源的過度消耗，讓全球都察覺到了能源危機問題，所以新能源肯定是國家乃至全球持之以恒發展的必然方向，而且微型電動汽車能夠滿足廣大老百姓的出行需求，中國又有龐大的市場基礎，所以我相信這個市場的無窮潛力。

未來，中科動力會先著力于微型低速車的發展，做好技術儲備，逐步向新能源汽車相關產業拓展，著力打造一個集開發設計、制造和驗證汽車整車、汽車零部件、汽車工程技術綜合服務為一體的新能源汽車基地。我們不僅要做行業佼佼者，我們更致力于力將“中國制造”“中國技術”推向全世界。

4. 相比行業同類產品，中科動力產品的技術優勢和特色在哪里？現有產品在哪些地區銷售占優勢？在售后服務上有哪些特色？

汽車注入了新鮮的血液，使中科動力高端電動汽車在科技和品質上有了質的提升，為中科大動力新能源汽車走向全球奠定了基礎。

目前中科動力在國內已逐步輻射各個省市，在福建、湖南、云南、四川、重慶、江西等地的品牌知曉度、產品銷售量占有絕對的優勢；

在售后服務上，中科動力人一直懷著“讓生活因中科動力更美好”的發展愿景，去造車去服務市場。

在選擇經銷商合作伙伴時我們的首先條件就是有售后能力，這樣才能為我們用戶提供最基礎的售后服務保證；

同時我們也打造了一套完整的售后培訓體系，為經銷商合作伙伴提供系統化、流程化、完整化的售后培訓，提升合作伙伴們的售后服務能力和質量；

另外，我們加強對相關配套資源的整合，對售后配件的銷售進行嚴格的價格管控，保證我們的終端客戶花最少的錢，享受最優質的售后服務。
5. 您個人怎么看待低速電動車在當下遇到的種種發展難題，譬如說資質問題、標準問題、上路問題、質量與售后等等？在您看來低速電動汽車當如何規范管理才符合當下市場環境及國情？

陳裕明：中科動力作為行業的新力量，在企業發展的初期我就強調產品質量是企業的生命。

雖然我們是生產微型新能源汽車的企業，但中科動力出去的每一輛車都是按傳統汽車制造工藝生產的，輕量化的一體車型沖壓、傳統汽車的底盤調校、前后防撞鋼梁、采用目前最先進的三電系統，并配套完整的售后體系，做好質量管控這是對企業發展負責也是對每一位使用中科動力產品的用戶負責。

微型低速電動汽車發展至今，市場保有量也已有幾百萬輛，說明市場有強大的需求，但現有市場也存在車輛質量良莠不齊，甚至存在嚴重安全隱患的問題。

所以我相信國家一定會在現有市場需求的基礎上，通過嚴格審核企業生產資質，制定合理的行業生產標準，確保產品的質量；通過法律法規明確上路標準，確保行車、行人安全。

6. 中科動力目前在高速車領域發展情況怎么樣？未來，企業在高速車板塊有沒有具體的規劃？

陳裕明：其實中科動力在發展初期就已經做好了新能源高速汽車技術儲備，比如我們生產的但未對外銷售的“雙100標準”的鋰電高速車。

并且初步計劃在2018年度推出純電動全智能化的高速車型，因為我們公司在2017年9月獲得專用車資質，所以初步規劃在18年中左右推出高速電動物流車。

從本次采訪中可以看出，對于標準以及行業的發展，陳裕明都是持樂觀態度的，其實行業內不乏像中科動力這樣致力于打造高品質的產品、默默為行業耕耘的企業，正是因為這些企業的努力，我們才愿意相信行業會越來越好。